隨著滴滴、Uber與Airbnb的火熱，共享經(jīng)濟也成為創(chuàng)業(yè)的重災區(qū)。那么，共享經(jīng)濟是否適合大多數(shù)人創(chuàng)業(yè)呢?GPLP君今天也來談共享經(jīng)濟風口下的創(chuàng)業(yè)機會。

共享經(jīng)濟與經(jīng)濟寒冬

共享經(jīng)濟雖然不是共產(chǎn)主義社會真正的共有，然而，這種基于陌生人之間交換物品使用權(quán)的經(jīng)濟模式卻被很多人視為典型的分享經(jīng)濟，便捷而又節(jié)省成本。

包括共享車輛、房屋等概念在內(nèi)的共享經(jīng)濟瞬間火爆全球。

有數(shù)據(jù)顯示，2015年中國分享經(jīng)濟市場規(guī)模約為19560億元，全職從業(yè)人員約1000萬人，平臺企業(yè)員工超過140萬人。

看起來是一個莫大的行業(yè)，包括現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟下行的開始，“共享”的理念更受到重視，收入降低了，人們就開始尋找降低消費的手段，自然共享經(jīng)濟是一個好辦法，時髦而又經(jīng)濟實惠。那么，經(jīng)濟下行是否意味著共享經(jīng)濟的機會來了，創(chuàng)業(yè)者就可以隨意而為?

答案當然是否定的。

通常來說，共享經(jīng)濟的模式屬于2C業(yè)務，而這個模式通常前期投入大，產(chǎn)出少，自然資本支持就尤為重要，典型案例如滴滴打車。如若沒有騰訊、阿里在內(nèi)上百億的資金支撐，滴滴打車也不會走到現(xiàn)在，然而，這種概率和機會很難再重新上演,需要創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)前考慮清楚。

共享經(jīng)濟的行業(yè)應用及發(fā)展

在出行和金融行業(yè)，共享經(jīng)濟的典型成就莫不如在出行領(lǐng)域誕生了Uber和滴滴，在房地產(chǎn)行業(yè)誕生了airbnb與小豬短租。

根據(jù)騰訊研究院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2015年末，估值超過10億元的分享經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)已超過30家，累計估值金額超過700億元，其中近三分之一集中在出行和金融行業(yè)。這個報告里的數(shù)據(jù)透露的信息很明確——共享經(jīng)濟發(fā)展的第一梯隊在與出行和金融領(lǐng)域。這一領(lǐng)域的特點是行業(yè)發(fā)展迅速、市場相對成熟、市場開放充分，并且涌出一大批“領(lǐng)頭羊”，比如：滴滴快的、Uber、易到、神州等等。事實上，由于這兩個行業(yè)共享經(jīng)濟獨角獸企業(yè)太強大了，發(fā)展也非常迅速，強大的市場覆蓋和融資能力讓它們占據(jù)共享經(jīng)濟總體市場份額的九成以上。

而在其他行業(yè)，在GPLP君的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在諸如短租、二手交易、專業(yè)/個人服務和眾包物流等共享經(jīng)濟發(fā)展了幾年到現(xiàn)在為止規(guī)模依舊有限。在這些行業(yè)內(nèi)，共享經(jīng)濟依舊屬于成長初期，也是就能夠看到未來發(fā)展的方向，并且已經(jīng)有一些企業(yè)進行了一定的探索，它們的市場規(guī)模不會太小，均達到百億級別，但是依舊需要深度挖掘及模式創(chuàng)新，而單純的停留在共享經(jīng)濟的概念階段。

此外，據(jù)GPLP君團隊仔細研究，在教育、私廚、醫(yī)療共享等領(lǐng)域，分享教育、私廚和醫(yī)療等能夠利用起一些具有專業(yè)屬性的資源，但是正是因為其專業(yè)性和非一次性服務，這個市場的空白度比較高，還處于市場的萌芽期。這個行業(yè)目前沒有比較突出和知名的“領(lǐng)頭羊”。

創(chuàng)業(yè)者如何搶占共享經(jīng)濟的風口?

機會面前，創(chuàng)業(yè)者如何搶占共享經(jīng)濟的風口?

事實上，一個項目能不能真正進行共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)，首先要考慮的是這個項目所涉及的共享的資源是否能夠進入共享平臺。GPLP君給出了幾個考察要素：

第一， 資源必須充沛。這個是共享的前提，資源不足，怎么給別人用?共享經(jīng)濟共享的就是“閑置資源”。

第二， 流動性稀缺。這個時候平臺起到的作用就是建立供求兩端之間的聯(lián)系，并且這種聯(lián)系必須是廣泛和直接的，這樣整個服務體系才能更加高效便捷。

第三， 標準化的行業(yè)和清晰簡單的商業(yè)模式。舉例來說，國外的共享經(jīng)濟代表airbnb開創(chuàng)了住宿共享的時代，國內(nèi)的途家也同樣引領(lǐng)著國內(nèi)共享經(jīng)濟的潮流，這都是有原因的——這個行業(yè)基本上是一錘子買賣，服務有一套標準化的體系，并且模式可以快速復制。這個是共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)要突破的難點，像教育、私廚和醫(yī)療這幾個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，就需要考慮如何使得行業(yè)服務的標準化以及建立清晰簡單的商業(yè)模式。畢竟，在國外目前也還沒有非常成功的項目來進行參考，一切都要靠自己摸索。

最后，還有最重要的因素——政策。

隨著《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》的最新出臺，國家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，這是對共享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)下移動出行領(lǐng)域的肯定和鼓勵，讓方興未艾的共享經(jīng)濟迎來了全面發(fā)展的契機。

而在其他領(lǐng)域，政府對于這一塊的態(tài)度依舊模棱兩可——既未明確表態(tài)禁止，也未明確表態(tài)允許。對此，GPLP君建議，創(chuàng)業(yè)者們需要在創(chuàng)業(yè)的過程當中自覺自律，最終獲得政府認可。